Gebrauchtwagen-Checkliste

Die Batterie ist das teuerste Bauteil. Fordere vom Verkäufer ein aktuelles AVILOO-Zertifikat an oder führe den Test selbst durch. Ein 5 Jahre altes E-Auto sollte idealerweise noch über 85-90% Restkapazität verfügen. Achte darauf, dass die Zellspannungsdifferenz (Delta) unter 20mV liegt. Erledigt, wenn: Ein schriftliches Zertifikat mit einem SoH-Wert > 80% vorliegt.

Untersuche die Kontakte der Typ-2- und CCS-Buchse auf Schmorspuren oder bläuliche Verfärbungen (Zeichen für Überhitzung). Teste, ob der Stecker beim Verriegeln fest sitzt und nicht wackelt. Prüfe die Abdeckkappe auf Risse, die zum Eindringen von Feuchtigkeit führen könnten. Erledigt, wenn: Buchse optisch einwandfrei ist und der Stecker hörbar einrastet.

E-Autos sind schwerer als Verbrenner, was die Gummilager (Querlenker) schneller verschleißen lässt. Achte bei der Sichtprüfung auf ölfeuchte Stoßdämpfer und rissige Gummimanschetten. Drücke das Auto an den Ecken nach: Es darf maximal einmal nachschwingen. Erledigt, wenn: Keine Ölleckagen an den Dämpfern sichtbar sind und das Nachschwingverhalten stabil ist.

Prüfe im Infotainment-Menü, ob die aktuelle Firmware-Version installiert ist. Lass dir vom Verkäufer zeigen, dass die Hersteller-App (z.B. Tesla App, VW We Connect, MyHyundai) erfolgreich mit dem Fahrzeug gekoppelt ist. Wichtig: Der Vorbesitzer muss seinen Account vor Übergabe entkoppeln. Erledigt, wenn: Software ist aktuell und App-Login wurde erfolgreich demonstriert.

Wegen der Rekuperation werden mechanische Bremsen beim E-Auto selten genutzt und rosten daher schneller fest. Prüfe, ob die Bremsscheiben ein blankes Reibbild haben oder tiefe Rostrillen aufweisen. Ein schlechtes Tragbild führt zum Nichtbestehen des TÜV. Erledigt, wenn: Bremsscheiben sind weitgehend rostfrei und glatt.

Kontrolliere, ob die Reifen an den Innenkanten stärker abgefahren sind (Hinweis auf verstellte Spur durch hohes Gewicht). Achte auf die Kennzeichnung 'HL' (High Load) oder EV-spezifische Logos (z.B. Michelin e.Primacy), die für das Drehmoment von E-Autos ausgelegt sind. Erledigt, wenn: Profiltiefe > 4mm und Reifenflanken unbeschädigt.

In Deutschland kannst du auch für gebrauchte E-Autos jährlich die THG-Quote (Treibhausgas-Minderungsquote) verkaufen. Nutze Portale wie Geld-für-eAuto.de oder Elektrovorteil.de, um dir ca. 100-150 € (Stand 2025/26) zu sichern. Erledigt, wenn: Bestätigung des THG-Anbieters über den Antragserhalt vorliegt.

Ein 5 Jahre altes Auto hat die nächste HU nach 6 Jahren (da 3+2+2 Rhythmus). Prüfe den Stempel im Fahrzeugschein. Da die AU entfällt, sparst du ca. 40-50 €. Der Fokus liegt beim E-Auto auf der Hochvolt-Isolierung und den Bremsen. Erledigt, wenn: Termin im Kalender eingetragen ist.

Nutze Portale wie Check24 oder Verivox, um Tarife zu finden, die Akkuschäden (auch durch Tierbiss) und Abschleppkosten zur nächsten Ladesäule explizit abdecken. Achte auf die 'Neupreisentschädigung' für den Akku. Erledigt, wenn: Versicherungspolice mit Akku-Schutz abgeschlossen ist.

Beschleunige stark und gehe abrupt vom Gas (Rekuperation). Achte auf Klackergeräusche aus dem Antriebsstrang oder der Antriebswelle. Teste das Laden an einer Schnellladesäule (DC) für mindestens 10 Minuten, um die Ladekurve und Lüftergeräusche zu prüfen. Erledigt, wenn: Probefahrt ohne untypische Geräusche und mit erfolgreichem DC-Ladevorgang beendet.