Ladeabbruch beheben

Untersuche die Ladebuchse am Fahrzeug und beide Enden des Typ-2-Kabels auf Fremdkörper, verbogene Pins oder Feuchtigkeit. Achte besonders auf den kleinen CP-Pin (Control Pilot), da dieser für die Kommunikation zuständig ist.

• Entferne Staub mit Druckluft.
• Stelle sicher, dass der Stecker bis zum Anschlag einrastet. Erledigt, wenn: Die Kontakte visuell sauber sind und der Stecker mechanisch fest sitzt.

Sprühe eine kleine Menge WD-40 Specialist Kontaktspray (nicht das normale WD-40!) in die Ladebuchse und auf die Steckerenden.

• Lasse das Mittel 15-30 Minuten vollständig verdampfen, bevor du den nächsten Ladeversuch startest.
• Dies entfernt Oxidationen, die den Kommunikationsfluss stören könnten. Erledigt, wenn: Die Kontakte chemisch gereinigt und trocken sind.

Ein Software-Hänger kann die Kommunikation blockieren.

• Tesla: Halte beide Scrollräder am Lenkrad gedrückt, bis der Bildschirm schwarz wird.
• VW ID: Halte den Power-Button links unter dem Infotainment-Display für ca. 10-15 Sekunden gedrückt.
• Hyundai: Drücke den kleinen 'Reset'-Knopf (meist ein kleines Loch neben den Lautstärkereglern) mit einer Büroklammer. Erledigt, wenn: Das System neu gestartet ist.

Gehe auf Fahrzeug > Software. Halte den Schriftzug deines Modells (z.B. 'Model Y') gedrückt, bis ein Pulsieren erscheint. Gib 'service' ein.

• Navigiere zu 'Charging' und prüfe den 'Signal Viewer'.
• Suche nach Fehlern wie BMS_a063 oder CP_a054.
• Nutze die 'Software Reinstall' Funktion, falls Kommunikationsfehler auf Firmware-Ebene vorliegen. Erledigt, wenn: Die spezifischen Fehlercodes ausgelesen und dokumentiert sind.

Prüfe in den Ladeeinstellungen, ob der 'Battery Care Mode' oder 'Reduziertes AC-Laden' aktiv ist und schalte diese für einen Testlauf aus.

• Überprüfe unter Setup > Systeminformationen, ob mindestens Software 3.2 oder 5.0 installiert ist.
• Falls nicht, vereinbare ein Werkstatt-Update, da ältere Versionen bekannte Bugs bei der CP-Kommunikation haben. Erledigt, wenn: Die Einstellungen optimiert und der Softwarestand geprüft ist.

Hyundai Ioniq 5/6 haben oft Defekte an der ICCU (Integrated Charging Control Unit).

• Gib deine VIN auf der Hyundai Service-Webseite ein, um offene Rückrufe (Kampagne 997 oder ähnlich) zu prüfen.
• Teste die 12V-Batterie mit einem Ancel BA101 Batterietester. Liegt die Spannung unter 12.4V, bricht die Kommunikation zur Wallbox oft ab. Erledigt, wenn: Der Rückrufstatus geklärt und die 12V-Spannung gemessen ist.

Häufig liegt der Fehler am Kabel (Kabelbruch oder minderwertige Widerstandskodierung).

• Bestelle das Lapp Mobility Typ 2 Ladekabel (22kW, 5m oder 7m). Es ist der aktuelle Testsieger (ADAC 2025) für Zuverlässigkeit und Robustheit.
• Teste den Ladevorgang mit diesem neuen Kabel an einer öffentlichen Säule. Erledigt, wenn: Das neue Kabel geliefert und erfolgreich getestet wurde.

Sollten Reinigung, Reset und Kabeltausch nicht helfen, ist vermutlich die Ladebuchse (Inlet) oder der Onboard-Charger defekt.

• Buche den Termin über die App (Tesla App / We Connect / Bluelink).
• Weise explizit auf den 'Kommunikationsfehler' hin, damit die Werkstatt die CP-Leitung (Control Pilot) durchmisst. Erledigt, wenn: Der Termin bestätigt und im Kalender eingetragen ist.