Neumáticos: cuándo cambiar

Inserta una moneda de 1 euro en las ranuras principales de cada neumático.

• Si puedes ver el borde dorado de la moneda, la profundidad es inferior a 3 mm, lo que reduce drásticamente el agarre en mojado.
• El límite legal en España para turismos es de 1,6 mm; circular por debajo de esto supone una falta grave en la ITV y una multa de 200€ por rueda.
• Comprueba varios puntos (interior, centro, exterior) para detectar desgastes irregulares. Listo, cuando: Se ha verificado que la profundidad es legal (>1,6 mm) y segura (>3 mm) en las 4 ruedas.

Busca en el flanco del neumático un código que empiece por DOT y termine en 4 dígitos (ej. 1224).

• Los dos primeros dígitos indican la semana y los dos últimos el año de fabricación.
• Criterio 2025: Aunque tengan dibujo, si tienen más de 5 años, deben ser revisados por un profesional. Si superan los 10 años, cámbialos inmediatamente por riesgo de cristalización y reventón. Listo, cuando: Se ha anotado la fecha de fabricación de todos los neumáticos.

Revisa minuciosamente los laterales y la banda de rodadura:

• Hernias (bultos): Indican rotura de la estructura interna; el neumático puede explotar en cualquier momento.
• Grietas finas: Indican que el caucho está 'pasado' o reseco por el sol.
• Válvulas: Comprueba que no tengan grietas en la base y que lleven tapón. Listo, cuando: Se ha confirmado la ausencia de daños estructurales visibles en todo el juego de ruedas.

Basado en los últimos tests de OCU y ADAC 2025, elige según tu necesidad:

• Máxima Seguridad/Premium: Continental PremiumContact 7 (Nº1 en frenada) o Bridgestone Turanza 6.
• Durabilidad y Ecología: Michelin Pilot Sport 5 (Tecnología EverGrip que mantiene el agarre hasta el límite legal).
• Todo Tiempo (All-Season): Continental AllSeasonContact 2 (Ganador absoluto 2025 para España).
• Calidad-Precio: Hankook Ventus S1 evo3 o Kumho Ecsta PS71. Listo, cuando: Se ha elegido un modelo específico que se ajuste al presupuesto y clima de tu zona.

Consulta la tarjeta de la ITV de tu coche para obtener los datos exactos:

• Dimensiones: Ej. 225/45 R17.
• Índice de carga: Ej. 91 (debe ser igual o superior al de la ficha).
• Código de velocidad: Ej. W (debe ser igual o superior al de la ficha).
• Nota: Para neumáticos de invierno/M+S, se permite un código de velocidad inferior (mínimo Q). Listo, cuando: Se han anotado los datos técnicos exactos para evitar rechazos en la inspección técnica.

Compara precios finales (incluyendo montaje y tasa NFU) en:

• Portales online: Neumaticos-online.es, Muchoneumatico.com o Norauto.es.
• Talleres de red: Euromaster, First Stop o talleres de confianza.
• Asegúrate de que el envío sea a un taller colaborador cercano si compras online. Listo, cuando: El pedido ha sido realizado o se ha aceptado el presupuesto del taller.

Lleva el coche al taller para la instalación:

• Equilibrado: Imprescindible para evitar vibraciones en el volante.
• Válvulas nuevas: Solicita siempre el cambio de las válvulas de goma.
• Alineación (Paralelo): Si el desgaste anterior era irregular, es obligatorio alinear la dirección para no destrozar los neumáticos nuevos en pocos kilómetros. Listo, cuando: Los neumáticos nuevos están instalados y el coche no presenta vibraciones al conducir.

Infla los neumáticos según la carga habitual (datos en el pilar de la puerta o tapa de combustible).

• Si tu coche tiene sensor de presión, entra en el menú de configuración del vehículo y selecciona 'Set TPMS' o 'Calibrar presión' para que desaparezca el testigo del cuadro. Listo, cuando: La presión es la recomendada y el sistema de alerta está reseteado.

Para que el desgaste sea uniforme y los neumáticos duren hasta un 20% más:

• Planifica el cambio de los neumáticos delanteros a los traseros (y viceversa) cada 10.000 - 12.000 km.
• Revisa la presión una vez al mes en frío. Listo, cuando: Se ha creado un recordatorio recurrente en el calendario del smartphone.